• 関数：

ばね操作機構の主な機能は、投入動作中に圧縮ばねに機械的エネルギーを蓄え、遮断器接点の開放動作を実行するために機械エネルギーを解放することです。 バネに蓄えられたエネルギーは、接点を分離し、電流の流れを遮断するのに必要な力を提供します。

 

• スプリング機構の種類:

サーキットブレーカーには、次のようなさまざまな種類のスプリング操作機構が使用されています。

 

• シングルスプリング機構:

このタイプの機構では、単一の強力なスプリングが使用されており、投入動作中に圧縮され、開放動作中に解放されて接点が開きます。

 

• ダブルスプリング機構:

この構成では、2 つのバネが使用されます (1 つは閉じる用、もう 1 つは開く用)。 投入動作中に投入ばねは圧縮され、一方、投入ばねはチャージされます。 開路ばねは、開路動作中に接点を分離する力を提供します。

 

• スプリング-スプリング機構:

開閉動作に2本のバネを使用する機構です。 一方のスプリングは閉じるときに圧縮され、もう一方のスプリングは開くときに圧縮されます。 各スプリングに蓄えられたエネルギーは、それぞれの動作を助けます。

 

• エネルギー貯蔵：

バネ操作機構は機械エネルギーを内部に蓄えます。閉動作中に力を加えることによりバネが発生します。 この力

バネを圧縮し、電気エネルギーをポテンシャルに変換します力学的エネルギー。 蓄えられたエネルギーは解放され、次のことを実行します。

オープニング操作。

 

• 制御および解放メカニズム:

ばね操作機構には、ばねエネルギーの充電、制御、解放を管理するための制御機構と解放機構が組み込まれています。 これらのメカニズムにより、回路ブレーカーの正確なタイミングと信頼性の高い動作が保証されます。

 

• スプリングチャージ機構：

スプリングチャージ機構により、投入動作中にスプリングが圧縮されます。 回路ブレーカーの特定の設計に応じて、モーター駆動機構、油圧システム、または手動充電機構が含まれる場合があります。

 

• トリップメカニズム:

トリップ機構は、バネエネルギーの解放を制御して回路ブレーカーの接点を開きます。 過電流や故障検出装置などのさまざまな保護システムによってトリガーされ、開路動作が開始されます。

 

• 安全機能：

通常、スプリング操作機構には、制御されていない操作や意図しない操作を防止するための安全機能が組み込まれており、これには、回路ブレーカーの適切なシーケンスと安全な動作を保証する機械的ロック、位置インジケータ、インターロックなどが含まれます。

 

• メンテナンスと調整：

スプリング操作機構は、信頼性が高く正確な性能を維持するための検査、潤滑、スプリング張力の調整など、適切な機能を確保するために定期的なメンテナンスが必要です。

 

スプリング操作機構の具体的な設計と動作は、回路ブレーカーの種類とメーカーによって異なる場合があることに注意することが重要です。 問題のサーキット ブレーカー モデルに固有の詳細情報とメンテナンス手順については、必ずメーカーのドキュメントとガイドラインを参照してください。

 

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